La colisión entre los trenes de alta velocidad AVE e Iryo, ocurrida cerca de la localidad de Urda, en Toledo, España, se produjo a una velocidad estimada de entre 160 y 200 kilómetros por hora, según el primer informe de la Autoridad Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil (AITAT).

De acuerdo con el documento, el impacto provocó que el coche delantero del AVE quedara incrustado en el último vagón del Iryo. Ambas unidades terminaron volcadas al pie de un terraplén, mientras que el resto de las formaciones sufrió importantes daños y descarrilamientos.

El informe también detalló que varios coches del AVE quedaron sobre la plataforma ferroviaria y que uno de ellos fue atravesado por un fragmento de riel deformado por el choque. En el Iryo, en tanto, descarrilaron casi todos los vagones, con distintas unidades desplazadas hacia el terraplén.

Los investigadores analizaron además una serie de fallas en el sistema de señalización. Según el documento, una avería del sistema LZB, registrada a las 8:31, obligó a los trenes a circular bajo un procedimiento alternativo de señalización, lo que requirió intercambios de información entre los maquinistas y el centro de control ferroviario.

La AITAT advirtió que todavía se encuentra recopilando documentación, registros técnicos y datos del lugar del accidente para reconstruir la secuencia de hechos y determinar las posibles causas. También prevé realizar entrevistas, inspecciones adicionales y revisar el mantenimiento de las instalaciones.

Como parte de las primeras medidas, los investigadores participaron junto con la policía judicial y las empresas ferroviarias en la recuperación de las cajas negras de ambos trenes, que quedaron bajo custodia de la Guardia Civil. El análisis de esos registros será clave para avanzar en la investigación.